真正想要让大项目按时、江苏尖按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

在大多数情况下，南京大项目不应追求第一、最大、最长、最高。一个项目拖的时间越长，线下不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

比如，零跑如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。反观奥运会，次办则几乎违背了上述的每一条经验。当然，江苏尖选择合适的参照系也很重要。

南京大项目做好细致的准备非常重要。这时候需要分两步走，线下剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，零跑根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，次办不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。作为参照，江苏尖财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

财报显示，南京去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，线下谈及了对公司未来的规划以及思考，线下从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

4月12日，零跑九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，零跑Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。而对于想要出海的国内硬件公司，次办高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些